Úspěšnost detekce, tj odhalení policejního radaru je při dnešních moderních antiradarech relativně vysoká. V současnosti policie ČR využívá radary typu Ramer, který se běžně říká bradavice. Dále používá vozidla typu VW Passat R36. V provozu je 16 kusů a jezdí převážně na dálnicích. Antiradar odhalí cestní radar v 98%tech případů. Ne vždy ale stihne řidič zareagovat.

Pravdou je, že antiradary jsou úspěšnější při odhalovaní radarů v městech, kde se louč radaru dobře odráží od terénních překážek, jako například na dálnici. Při starších typech radarových detektorů jsou řidiči upozorněni v zhruba 75 – 85% případech, kdy by za jiných okolností přehlédli cestní radar a určitě zaplatili pokutu. Proti novým radarovým detektorům nemají antiradary typu RAMER-7, které běžně používá policie České republiky moc velkou šanci na úspěch. Průměrná účinnost je kolem 95%, v městě se blíží ke 100%tům a na dálnici je to přibližně 90%. Vzdálenost, na kterou odhalí laserové rušičky cestní radar, závisí samozřejmě od konkrétní situace, způsobu měření rychlosti a hlavně na odrazech radarového louče v terénu. Způsob měření a jeho směr je tedy rozhodující.

Při měření proti směru jízdy antiradar valentine one varuje řidiče často aj několik set metrů před místem, ve kterém je měřena rychlost. Minimální vzdálenost, na kterou české detektory odhalí radar je 150 metrů. Přitom dosah radaru RAMER – 7 je maximálně 60 metrů. Proto velmi závisí na reakčním čase řidiče. Ale i méně pohotový řidič dokáže v takových situacích bezpečně přizpůsobit svoji rychlost situaci a správně zareagovat.

Radarové detektory, nebo antiradary jsou pasivní zařízení. Jde vlastně o velmi citlivé přijímače v mikrovlném pásmu. Jejich funkce se dá laicky přirovnat ke klasickému radiopřijímači. Jsou naladěny na stejnou frekvenci, jakou vysílají cestní radary. Důležité je se zmínit, že radarové detektory nic nevysílají, tím pádem nijakým způsobem neruší signál cestního radaru, ale pouze řidiče informují o přítomnosti policejního radaru. Jejich používání je tedy v České republice naprosto legální.

Antiradar je řízen mikroprocesorem, který vyhledává radary na všech pásmech, které jsou světově používány – tedy X a K a v rozšířeném Ka pásmu, které je používáno pouze u nás a v Slovenské republice. Když se antiradar dostane do blízkosti cestního radaru, tak řidiče upozorní zvukovým a světelným signálem. Detektor vás rovněž upozorní na laserové měřiče, které se v zahraničí používají k měření rychlosti automobilu i na velké vzdálenosti. Dnešní antiradary jsou opatřeny pokrokovou FMT technologií, která zaručuje vynikající citlivost ve všech již zmiňovaných pásmech, s minimem falešných poplachů.  Laserová rušička, nebo antilaser je spolehlivý prostředek ochrany proti laserovým měřičům rychlosti. Systém laserových rušiček se většinou skládá z řídící jednotky, která má vstup pro 1 až 4 čidla a podle velikosti vašeho vozidla se zvolí jejich počet. Pro většinu vozidel je potřebné zvolit dva senzory vepředu, když však chcete, aby bylo vaše vozidlo chráněno antilaserem také zezadu, je potřebné taky třetí a čtvrté čidlo.

I pokud se snažíte jezdit bezpečně, můžete se nečekaně nachomýtnout k závažnému přestupku či k dopravní nehodě, která pro vás nemusí (alespoň z pohledu třetí osoby) vypadat vůbec příznivě. Nejen pro takový případ je vhodné pořídit si včas malého mechanického svědka, jenž vám vždy poskytne očitý důkaz – videozáznam.

Kamera do auta pro vás takovou službu učiní. Jedná se o speciálně přizpůsobenou minikameru, kterou připevníte k čelnímu sklu. Tím jí umožníte snímat obraz podobný tomu, jenž se vám naskýtá při řízení. Kamery do auta mívají chytře vyřešeno umístění a upevnění, takže nijak nepřekáží při výhledu. Některé jsou navíc zcela odnímatelné, a tak je lze využít i jako běžnou videokameru pro natáčení.

Kamery do auta nahrávají kvalitní videozáznam, proto se nemusíte bát rozmazanosti při rychlé jízdě. Veškeré video je ukládáno na paměťové karty, odkud si jej můžete zkopírovat a libovolně s ním nakládat. Vybrané modely jsou vybaveny i vlastním displejem, který umožňuje zhlédnout nahraný záznam ihned po jízdě. Jelikož výrobci mysleli i na dálkové jízdy, vybavily kamery funkcí automatického přemazání nejstaršího záznamu v případě zaplnění paměťové karty. Palubní kamera tak může teoreticky nahrávat ve smyčce bez přestání. Nastavení kamer umožňuje její zapnutí/vypnutí souběžně s chodem motoru či automatické nahrávání, pokud je před ním zpozorován jakýkoliv pohyb. Ty nejlepší kamery jsou pak vybaveny i laserovým zaměřovač pro co nejpřesnější zaměření a zaostření objektů za čelním sklem.

Záznam z palubní kamery je natolik kvalitní, že jsou z něj v případě dopravní nehody patrné i takové detaily, které by ve vyhodnocování situace mohly sehrát významnou roli. Kamera do auta se ale dá použít například i při sportovních jízdách jako zpestření pro diváky. Kamera do auta je tak vhodným řešením též pro profesionální řidiče či taxikáře.

Originální článek naleznete na www.Topuj.cz